比亚迪作宋PLUS DM-i冠军版上市了，果然没有出乎预料的是正式售价比预售价格全系下调1万元，新车的正式起售价格来到了15.98万，虽然比老款的起售价格高了5000元，但是新款车型砍掉了51km版本，起步就是110km版本，这样来对比的话，比老款110km的起售车型下降了8000元，下调的幅度不算小，但是这个价格是否会提前锁定爆款，能否给对手带来压力还很难说，毕竟同级别的枭龙Max、吉利银河L7还真的不差？
(资料图片仅供参考)
宋PLUS DM-i冠军版的外观用的是海洋网的“海洋美学设计理念”，车头大灯跟海豹很像，下面都有一个带拐弯的日行灯，DM-i车型前脸并不是封闭式格栅，而是多了几道横条状中网，两侧雾灯也换成了条状样式，整个车头的变化很大，整体向年轻化、运动化迈进了一大步。
侧面基本上没怎么变，采用贯穿式腰线设计，车身四周有黑色塑料包围，尾部横向线条较多，层次丰富，尾灯的样式略微调整了一下，牌照框上移到了尾门中央。
内饰部分的变化不大，主要是方向盘和档把，新的三辐式多功能方向盘中间的LOGO换成了比亚迪的英文标识，金属饰条换成了黑色，档把则变成了更加小巧的水晶样式，比老款车型精致多了，档把附近的按键也做了调整，整体上看布局比老款更合理。
宋PLUS DM-i冠军版
枭龙Max
吉利银河L7
宋PLUS DM-i冠军版的长宽高分别是4775*1890*1670毫米，轴距2765毫米，比老款长度增加70毫米，高度降低10毫米，宽度和轴距没变，同级对比，车身长度宋PLUS DM-i冠军版占优势，宽度银河L7排第一，高度则是枭龙Max最好，轴距也是枭龙Max最长，达到了2800毫米，其次是银河L7，不过这个级别宋PLUS DM-i冠军版的2765毫米轴距也已经很优秀了，前后排的乘坐空间都很宽裕，后备厢空间规整，纵深不错，后排座椅支持比例放倒。
配置方面，新车标配19英寸轮毂、6安全气囊、360度全景影像、透明底盘、电动后备厢、外放电、前排双层隔音玻璃等，除最配地外其余车型标配L2级驾驶辅助，150km版本增加了前排手机无线充电、FSD频率可变阻尼减振器等。跟同级别的两位对手相比，配置相差不大，但是枭龙Max全系四驱，而银河L7的115km版本售价更低，只要15.37万，并且枭龙Max目前也有2000抵8000元的活动，相当于变相降价6000元，起售价格也就在15.38万元，对比宋PLUS DM-i冠军版在价格上有优势，也算是变相弥补了新能源品牌影响力方面的差距。
动力方面，宋PLUS DM-i冠军版搭载1.5L插电式混动系统，发动机最大功率81千瓦，电机最大功率145千瓦，配备18.3千瓦时和26.6千瓦时电池组，对应的NEDC工况下纯电续航里程为110公里和150公里，全系支持18KW直流快充，枭龙Max全系19.27千瓦时电池组，NEDC续航里程105公里，银河L7则是9.11千瓦时和18.7千瓦时两种规格电池组，续航里程是55公里和115公里。
宋PLUS DM-i冠军版在应对枭龙Max的四驱上，是通过更大的电池组和更长的纯电续航来抗衡，同价位下，就看消费者是更注重四驱还是关注续航了，至于银河L7则依旧是通过价格来以不变应万变，对对手便宜6100元，这个价格差不多能弥补7.9度电池的差价。
