销量连涨五个月,欧拉好猫终于扬眉吐气,靠的是什么?


(资料图)

如果单纯从市场渗透率的角度来看,新能源车型只占整个行业的区区30%左右,但就推新频率、话题热度的角度来看,其足以撑起汽车行业的“半边天”。当然,相较于紧凑型SUV、中型轿车等核心家用车市场仍以燃油车为核心,小型车市场,无疑是率先被新能源产品攻克的细分领域。

以5月份销量数据来看,小型车市场榜单前四名分别为比亚迪海豚、五菱缤果、比亚迪海鸥与欧拉好猫,月销均超过7000辆;从第五名开始的本田飞度、大众Polo等经典燃油车型,月销集中在2000-4000辆左右的水平。同时,作为其中最早诞生的纯电小型车,欧拉好猫上个月销量达7519辆,虽未挤进榜单前三,但也实现了连续五个月环比上涨的好成绩。

从2018年创立开始,欧拉品牌便始终活跃在新能源市场,早年间的黑猫、白猫曾是微型纯电动车领域的热门选项;后期推出的芭蕾猫、闪电猫,也为紧凑型、中型纯电轿车市场带来了个性选项。相较而言,欧拉好猫的意义更为重要,既彰显了品牌的技术实力,又有着十足的销量潜力。

毫无疑问,欧拉是率先窥见纯电小型车市场前景的品牌之一,但就销量反馈来看,定价在12万级的比亚迪海豚,似乎更得消费者的青睐,如今已连续四个月销量破2万辆。同时,今年上市的五菱缤果、比亚迪海鸥,进一步拉低了入手门槛,即便上市只有短短的两三个月,月销也能达到1万辆左右的水平。

按照常理来说,定价更低的竞品诞生,会压缩欧拉好猫的生存空间,而事实上,欧拉好猫也在越卖越好。就像是增程式领域的理想ONE、新能源MPV市场的腾势D9一样,虽说其产品实力有目共睹,但若无后来的问界M5/M7、极氪009/岚图FREE的话,作为领域内的“唯一”之选,消费者很难注意得到、放心地选。

同理,前期的欧拉好猫是孤军奋战,正是因为竞品的加入,才共同繁荣了细分市场,有了消费需求,每款车型都能获得不错的销量表现。

不可否认,欧拉好猫的销量数据确实不及“后来者”,但若参考其12.98万-17.1万元的官方指导价,就不难看出其中的含金量。况且,拉低入手门槛,确实能够获得更强的销量潜力,但同时降低的技术门槛,也免不了引入更多的竞争者。

从这个角度来看,欧拉好猫并无价格对标的直接竞品,对于那些既想追求精致、舒适的用车体验,又想追求个性、独特的产品调性的用户而言,欧拉好猫会是不错的选项。

由此可见,欧拉好猫的产品力、质价比足以经受住市场考验,即便是面对竞品的“价格攻势”,也能跑到细分市场的头部位置;而在竞争激烈的纯电小型车市场中,消费者也需要差异化产品,以满足不同人群的需求。所以,欧拉好猫的发展前景还是比较广阔的,毕竟价格好降、配置好加,但在消费者心中独一无二的位置不好替代,大家说是不是这个道理?

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