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端午节期间，潍烟高铁传来施工喜讯：2023年6月22日14时16分，随着我国自主研发的2000吨履带吊将最后一片43米长、385.9吨重的旅客天桥钢桁架精确吊装到指定位置，至此。潍烟高铁跨度最长、重量最重烟台西站旅客天桥吊装施工任务顺利完成。标志着烟台西站客运施工进入冲刺阶段。

据介绍，由山东铁投集团济青高铁有限公司投资建设的潍坊至烟台高速铁路，是国家“八纵八横”高铁网环渤海高铁的重要组成部分，是山东半岛北部地区客运主通道和规划渤海海峡跨海通道的后方通路。线路由潍莱高铁昌邑站引出，经潍坊昌邑市、青岛平度市、烟台莱州市、招远市、龙口市、 蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区，接入青烟直通线芝罘站。烟台西站旅客天桥工程，位于山东省烟台市开发区。工程主要包含旅客天桥一座，钢楼梯五部，扶梯五部，垂直电梯三部。旅客天桥桥面标高为15.345米，屋面标高为21.845米，楼面屋面均为钢筋桁架楼承板形式。天桥及罩棚总用钢量约为1010吨。由中铁九局集团有限公司潍烟铁路站前5标项目部负责施工。天桥吊装下上跨龙烟运营铁路4股线路。吊装的旅客天桥在国内实属罕见：长度大、体量大、施工难度大，新建旅客天桥分二段进行安装施工，段与段之间进行焊接连接。第一节段吊装45米，为最大节段，重量达403.85吨；第二节段吊装43米，重量385.9吨。吊装施工自6月20日开始，利用3个“天窗”时段，完成一个营业线II级、2个营业线Ⅲ级施工，截至22日下午14时16分，吊装安全顺利完成。

中铁九局集团有限公司潍烟铁路5标项目部现场施工负责人告诉记者，为确保施工和铁路运输安全，本次采用国内吊装行业先进的特大型2000吨履带吊整体吊装。目前国内仅有五台，是我国自主研发的大型机械，这个被称作“黄巨人”的大家伙，主臂长106米，最大回转半径80米，最大超起配重800吨，最大额定起重量2000吨，预先由一台260吨履带吊和一台100吨履带吊配合组装而成。中铁九局集团有限公司潍烟铁路5标项目部，将预装旅客天桥两节段分别在21日、22日“天窗”时段180分钟内分两次吊装到位，把对铁路运营的干扰影响降到了最低。20日下午，在营业线Ⅲ级“天窗”时段，天桥吊装进行了试吊，为后续两天的吊装施工提供了可靠保障。

据济青高铁公司潍烟高铁烟台站改现场指挥部指挥长张宝华介绍，在天桥吊装施工前，指挥部、项目部、监理等单位和部门高度重视，专门成立领导小组对生产指挥、安全保障、技术管理和施工人员、机具设备、物资供应、资源配置等重要环节进行周密部署和安排。还成立了应急管理组织机构，天桥吊装期间建立24小时值班制度。同时加强内外部协调工作，始终保持与济南局相关部门之间的密切联系和沟通，保证了现场施工有序推进。

据悉，天桥吊装完成之后，利用营业线Ⅲ级施工进行楼面层、屋面混凝土浇筑、墙体、玻璃面板、百叶窗安装，待天桥形成封闭后进行吊顶等内部装修工程。同时，烟台西站的管线安装和幕墙安装已进入收尾阶段，即将开展装饰装修，烟台西站开放现代的姿态即将展现在人们眼前。（大众日报客户端记者 蔡明亮 通讯员 刘敬渭 尹常铭 张诗文 报道）

责任编辑： 蔡明亮