被巨头眷顾的造车新势力，也会面临出局。

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6月14日，拜腾汽车两家关联公司新增被法院立案破产清算事项。在相关裁定书中，尽管两公司辩称拜腾汽车仍旧有“救活”的希望，但法院认为债权人权益已多年得不到保障，决定立案。

公告显示，本次被立案破产清算的两家拜腾汽车关联公司，一家为知行新能源，另一家为知行电动车。

前者的破产申请人为南京坤欧汽车服务有限公司、上海华讯网络系统有限公司，后者的破产申请人为南京市栖霞区电力设备安装工程有限公司、圣戈班汽车玻璃（上海）有限公司、上海华讯网络系统有限公司。

对于被申请破产，拜腾汽车的这两家关联公司申辩认为，困局源于拜腾集团的融资失败，非常有希望依靠拜腾集团恢复融资能力实现脱困。

事实上，这并非是该公司首次被申请破产，早在2021年7月13日 ，南京知行新能源汽车技术开发有限公司就增加了破产重整信息，经办法院为南京市栖霞区人民法院，申请人为上海华讯网络系统有限公司。

回顾拜腾汽车的发展历程，它并不比“蔚小理”晚，还曾跟蔚来、小鹏、威马并列称为造车新势力“四小龙”

2016年3月，拜腾汽车创立。拜腾的核心管理团队囊括了来自中国、欧洲和美国的多位顶级专家，他们均曾在宝马、特斯拉、谷歌、苹果等全球最具创新能力的公司担任高级职位。

2017年9月，拜腾汽车正式发布。BYTON拜腾将全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京，负责智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部设在硅谷，负责车辆设计与产品概念研发的设计中心在德国慕尼黑。

此外，拜腾在中国北京、上海、香港分别设有负责对外事务、市场、销售和设计、资本市场事务的办公室。

2019年4月2日，拜腾 M-Byte 于内蒙古牙克石完成首次冬季高寒测试。

2019年10月，首台工装件M-Byte正式下线，并于11月开始相关测试。

2020年1月6日，CES2020展会前夕，拜腾汽车的首款产品M-Byte正式在北美亮相，起售价为4.5万美元。

然而，2020年6月底，拜腾汽车表示，受疫情影响，其C轮5亿美元的融资进展并不顺利。

曾经的队友蔚来、小鹏、理想，稳居江湖前三，并于美股相聚，而拜腾带来的反是量产进度延迟、创始人毕福康离开、停工停产延期等种种噩耗。

2020年6月，时任CEO戴雷在员工大会上承认，拖欠了中国区约1400多人的工资，总额达到9000万元，同年7月，拜腾被央视点名“烧光84亿造不出量产车”。

不过，在负面缠身的背景下，拜腾还是抓到了一根“救命稻草”——富士康。2021年年初，富士康官宣与拜腾汽车、南京经济技术开发区签署战略合作框架协定。

依据协议，富士康将提供制造技术、运营管理、产业链资源等方面的支持，推进拜腾汽车首款车型M-Byte的量产制造，助力拜腾汽车走进新能源汽车第一梯队。

富士康科技集团董事长刘扬伟曾经表示：“与拜腾合作是我们布局电动汽车领域的重要一环，我们将竭力帮助拜腾M-Byte早日量产，登上世界电动车舞台。”

不过，后续的进展没有那么顺利，仅过去半年，拜腾与富士康的合作就出现了裂缝。

比亚迪董事长王传福曾表示，汽车行业已进入淘汰赛阶段，不竞争不会有繁荣，竞争才有优胜劣汰。

他认为，核心技术、好的战略方向和快速决策机制是制胜关键。企业制胜首先要有核心科技，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术的企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。

其次是要有好的战略方向，行业机遇窗口期只有3至5年，车型、技术路线选择很重要。

另外，要有快速决策机制，汽车企业往往体量大、决策机制漫长，新能源汽车市场就像战场，后期有些企业会崩盘，这时候需要快速决策。

还有有业内人士表示，在现在的竞争环境下，造车新势力一旦倒下去，再起来的机会就很渺茫了。