按照我国2013年所发布的《机动车强制报废标准规定》中国的摩托车报废年限为13年。在超过10年之后，需要定期年检，最多13年就必须要强制报废了。

摩托车主的悲哀：车况再好的摩托车，13年也得强制报废！

对于汽车车主而言，最悲哀的事情可能是，车还好好的，但是排放标准更新了，被限行了，对于摩托车主而言，更悲哀的事情是，车还好好的，但是却要被强制报废了。

(资料图片仅供参考)

按照我国2013年所发布的《机动车强制报废标准规定》中国的摩托车报废年限为13年。在超过10年之后，需要定期年检，最多13年就必须要强制报废了。

最新规定把超过10年车龄的摩托车，半年一检改为了一年一检，但是到了13年，依然得乖乖报废。如果不报废，那么面临的不仅是罚款扣分，甚至有可能面临刑事处罚。

也就是说，不管是再贵的摩托车，小踏板也罢，本田金翼也罢，也不管你骑了多少公里，10万公里也罢，2万公里也罢，都要强行报废。

这也让很多车主愤愤不平，我买了一辆摩托车，13年还没骑到2万公里，车还是好好的，凭什么要被强制报废？

这条政策设立的初衷是为了保证安全性，在当时的时代背景下，也有合理之处。

当时我国有着数量庞大的摩托车，接近一亿台，但是限于当时的经济条件，绝大多数都是一些比较廉价的入门摩托车，而其中国产摩托车占了很大的比例。

而实事求是地说，国产摩托车在耐用性方面， 和国外的摩托车还有很大的差距，往往使用不到13年就出现问题，在这样的背景下，13年强制报废的政策应运而生，主要是为了防止一些有安全隐患的车辆上路。

但是，今日已经不同往日，随着国民收入水平的提高，以及自主摩托车产业的发展，市面上主流摩托车的稳定性有了天翻地覆的提高。

特别是以本田、铃木等品牌为代表的高端摩托车，它们的质量稳定性出众，并且售价较高。

再加上国内绝大多数城市都禁摩，因此国内的摩托车，一般每年的行驶里程并不高，很多车10年的车龄，才不过跑了两三万公里，对于一台摩托车来说，不过正值壮年，13年报废未免显得有些可惜。

这一点，其实可以参考汽车的报废规定，1997年7月15日发布的《汽车报废标准》，其中有提到，对于非运营车辆（私家车）的报废标准为期限为10年，行驶里程为10万公里。

但是随着造车水平的提高，2000年颁布了《汽车报废标准规定》中提出，座（含9座）以下非营运车辆使用年限为15年。

到2013年5月1日，运营车辆（私家车）的强制报废被取消，开始实行60万公里引导报废（非强制）。

汽车取消强制报废规定，摩托车却依然是13年强制报废，未免有些厚此薄彼。当然了鉴于国内对于摩托车产业发展的特殊国情，作出这条规定肯定是有其他方面的考量，但是对于摩托车车主未免有些不公平。

这些年，取消摩托车强制报废的呼声很高，但是13年强制报废规定依然是坚如磐石，也希望在摩托车强制报废这方面，能够人性化一点，多听听摩托车车主的心声吧。

毕竟国内的摩托车车主，在禁摩和报废的两座大山下，是真的伤不起。